比亚迪王传福突然火了
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鲜少出现在公众场合的比亚迪董事长王传福，不鸣则已，一鸣就上热搜了。
6月10日下午，#王传福称华为手机是比亚迪造的#冲上微博热搜。
在6月10日沾上华为就暴涨的A股市场，比亚迪也暴涨6%，总市值5714亿元。不过今日新能源板块是集体暴涨，比亚迪作为龙头，也当仁不让大涨。跟华为应该关系不太大。
发生了什么？
6月9日晚，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长王传福进行了分享。
当被主持人问及：比亚迪会造手机吗？
王传福表示，“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”
“你用的是谁的？华为的，是我们造的。华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”王传福说。
现场视频如下：
王传福不经意间抛出这个冷知识，让网友们都炸锅了。
网友纷纷表示，没想到比亚迪这么厉害，连华为手机都能做。
还有网友表示，比亚迪确实牛逼，不仅代工过电池、后盖等等，还改善了金属中框后盖影响信号的问题，甚至还涉及军工。
更有网友表示，比亚迪就是做代工出道的，曾经在深圳，是富士康最大的竞争对手，后面做 汽车 ，所以代工这块就慢慢的不为人知了 。
比亚迪开放招聘“鸿蒙开发工程师”岗位
事实上，华为和比亚迪的关系还远不止此。去年曾放言，“华为需要什么，比亚迪就能造什么”。有传闻透露，华为和比亚迪合作开发麒麟芯片，但很快被否认。
去年7月12日晚，华为消费者业务CEO余承东亮相比亚迪 汽车 发布会，官宣HUAWEI HiCar车机系统，HiCar系统基于鸿蒙OS，比亚迪汉有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备。
今年，华为公布鸿蒙操作系统之后，比亚迪也马上响应。
日前，有网友上传的图片显示，在招聘网站上，比亚迪开放了“鸿蒙应用开发工程师”的招聘岗位。
岗位职责：负责公司鸿蒙应用开发工作；依据项目进度与需求完成软件功能实现；负责代码维护，BUG修改以及性能体验优化。
入职要求：熟练掌握java语言，且编码规范良好；熟悉常见的架构MVC MVP；熟悉组建化和插件化技术；熟悉团队管理和产品开发流程；本科3年、专科7年以上，计算机及相关专业优先；具备快速学习和动态学习的能力，随机应变能力。
据此前介绍，HarmonyOS 2操作系统是全球第一个基于微内核的全场景分布OS，具备分布架构、天生流畅、内核安全及生态互享等优势。不论是手机、平板还是手表、 汽车 、IoT物联网等设备，只需要一个系统就可以连接。
回应入选2021全国高考题事件
2021年的高考已经落下了帷幕，而在全国文综乙卷第38题，出现了一道非常有意思的题目，可以说是紧密结合当前的市场动态热点。
题目内容为，甲企业2008年推出首款新能源 汽车 ，经过多年努力，该企业目前已拥有电动 汽车 核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源 汽车 企业。
对于这样明显的“暗示”，不少网友调侃道，“你直接报比亚迪身份证号不得了”。
6月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福在2021亚布力中国企业家论坛上证实了此事。
王传福自豪地回应高考试卷暗示“既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球只有比亚迪”。
隔空喊话雷军：
别亏了钱还浪费了时间
今年以来，手机、家电、互联网厂商纷纷宣布下场造车，对此，王传福在会上表达了自己的观点。
王传福表示，新能源车是风口，大家觉得市场十分大，成长速度非常快，大家都一拥而上闯进来。不过，新能源 汽车 是新生事物，有很多种路线，路线万一歪掉了，就可能会赔钱又赔了时间。
王传福强调了精准战略对于企业的重要性，称对很多大咖进来的大咖来说50亿不算钱，而时间成本却很重要。“比如像雷总（雷军），1000亿（造车），关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”、
对于上述言论是否在暗示小米董事长雷军在造车方面会花很多时间，王传福予以了否认。“如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”
王传福强调了把新能源 汽车 市场做大的重要性：“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，进来（造车）之后造电动 汽车 。中国电动 汽车 的市场渗透率才仅是12%，其实我们需要他们进来，把90%属于燃油车的蛋糕，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动 汽车 。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切多少就看谁的技术(好)。”
王传福认为，这么多玩家进到新能源车行业是好事，会把燃油车慢慢替代掉，不过随之市场的竞争会变得异常惨烈。
小米最近一次谈论造车动态是在5月底的一季度财报交流中，总裁王翔表示，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题。现在造车还在在早期阶段。
一、在华为如日中天的时候，华为都没敢推鸿蒙系统，而是把鸿蒙系统当作“备胎”慢慢发展。现在，华为被制裁了，只能把鸿蒙系统紧急推出来了。至少，鸿蒙是仓促上马的系统，却要和一个已经发展许多年，非常成熟的安卓系统竞争，还能轻而易举地赢了！三星真要哭死在厕所里了。昔日三星联合了英特尔搞出来的Tizen系统，还是按部就班进行的研发，依旧是无法弄出自己的生态圈，最后只能沦落成家电的系统了。从这个角度来看，安卓工程师不用太担心安卓的生态系统被威胁，鸿蒙的生态圈很难发展到能够与安卓比较。
二、华为自己都说了，鸿蒙系统当初设计就是想做家电的系统，是与三星Tizen类似的东西，主要应用方向是家电和物联网。现在是因为制裁的原因，赶鸭子上架成为了手机系统。这种临时改变用途的系统需要大动干戈才能完善对手机的应用支持。可以想象，如果鸿蒙系统对手机的支持有缺陷的话，做手机应用就会非常困难。也因此有理由相信，现在鸿蒙手机如果对安卓应用的支持特别完美，就更说明鸿蒙的“拉皮”可能性了。如此一来，安卓工程师就安心开发安卓应用就好了，因为鸿蒙一定可以完美运行你的应用，这就没有放弃安卓开发的必要了嘛！
至此，我想现在考虑鸿蒙把安卓的阵地攻破了实在是太早了。所以，大概率，没有哪个安卓工程师会放弃安卓去弄鸿蒙，顶多是测试一下应用能不能在鸿蒙环境下运行罢了。还是把兼容性这件事儿交给鸿蒙去搞吧。
鸿蒙出来的话，安卓工程师并不会失业，取决于自己想不想在鸿蒙上开发软件。
鸿蒙的应用程序开发，主要是基于Java和NodeJS，基于Java的整体框架结构与安卓极其相似，加上其开发环境DevEco Studio与Android Studio同宗，安卓工程师可以极短的时间迅速上手鸿蒙应用程序的开发。当然，一些做前端开发的小伙伴也会进入鸿蒙平台进行开发，但这部分小伙伴往往是会用一套代码、同时适配多个应用平台（类似国产的uni-app），这些本身就在和安卓开发有一种竞争关系，并不会因为鸿蒙的生产而发生多大变化。
另外鸿蒙的开发平台，也可以很轻松在智能屏、智能手表、车载智能设备等设备上调试开发，总体来说，如果鸿蒙火起来，就会有更多的软件开发需求了，安卓开发工程师会更吃香。建议大家多多接触鸿蒙生态，多学一点知识对自己是一个积累储备，总不会是坏事。
错，是谷歌、微软和苹果要倒闭了！
鸿蒙系统配备方舟编译器，兼容安卓应用，但运行效率……（此处省略1000字，翻2019年文章）……鸿蒙系统能在所有设备运行，支持手机、电脑、平板、物联网……（此处省略1000字，翻2019年文章）……
我想说的是你们太不懂华为了，其实鸿蒙早已开发完成并且随时可用！他一直在忍，在等一个机会……
作为一名android开发工程师，我想说，失业是不可能的，这辈子都不可能失业！
也许身为移动端开发人员的我们，正处于一段乱流之中！
首先，来谈谈android的碎片化问题。
仅仅2014年，全球支持Android的机型为18796种，再来看看国内，华为、小米、oppo、vivo...，android手机厂商也很多，每个品牌都是基于android开源系统改造，android开发人员要在完成软件功能的同时，对不同品牌的手机做功能适配，非常麻烦。
除了手机品牌数量多，手机屏幕的尺寸适配问题也很麻烦，往往一个软件的开发，有60%的时间在适配工作上。
是的，现在鸿蒙来了，意味着什么？意味着android开发人员有必要或者就必须去学习一门新语言、一个新系统的开发、适配，对于一个企业来说，要么就增加人工成本请一个鸿蒙系统开发人员，要么就强制在职android开发人员重新开发一遍软件适配鸿蒙系统。
基于此，不知道有多少android开发人员会买账，不知道多少企业会加个鸿蒙系统平台，不知道鸿蒙系统能不能站住脚推广开来。
虽然现在鸿蒙系统可以兼容android应用，但以后必然会两级分化。
如果鸿蒙系统没有革命性的突破，如果美国不再卡脖子，如果没有国家的干预措施，只靠平民大众自觉爱国的方式支持鸿蒙系统，我看很悬啊，毕竟，苹果手机在国内的销量一如既往！！！
再者，在手机行业，小米、oppo等手机厂商和华为本是竞争关系，会放弃自己的系统换成鸿蒙系统吗？这样的话，其他手机厂商的生存空间会一天不如一天，就算鸿蒙开源使用，也只不过走android碎片化的老路！
系统之争本就不是一朝一夕，不用担心会不会失业，路，还很长！
开发鸿蒙只能在华为支持的鸿蒙设备上运行，开发android，可以在所有安卓设备包括鸿蒙设备上也兼容运行，何来失业
做安卓的一天不用就能写鸿蒙。可以忽悠甲方加钱了[泪奔]
中国北斗早就出来了，GPS的工程师没失业吧！
不会，可以学习一下华为鸿蒙开发教程。
是得我就是干这个 但是我都计划改行了
不会失业的，他们可以转鸿蒙开发，非常简单
9400元。通过深圳鸿蒙工业园招聘信息得知，深圳鸿蒙工业园普工的工资为9400元，全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。工资，是指雇主或者法定用人单位依据法律规定、或行业规定、或根据与员工之间的约定，以货币形式对员工的劳动所支付的报酬。