2020年6月23日，河南省郑州市，自动驾驶公交车在郑东新区的城区道路上示范运行。没有司机，在安全员的目光注视下，无人驾驶的公交车能够自动驶入专用公交车道、避让行人或障碍物、与前车保持安全车距等。 日前，随着几辆自动驾驶公交车开始在中原科技城公交线路进行示范运行，过去需要小心驾驶的“动作”，如今一辆辆自动驾驶公交车便能自主完成。 自动驾驶模式开启后，测试员不用掌握方向盘，也不用踩刹车油门。前排科技感十足的电子屏，能够实时显示附近的车辆、行人，遇到拐弯、红灯都能应对自如。 此次运行的自动驾驶公交项目，采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。 项目线路全长17.4公里，经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座，首批上线宇通L3级自动驾驶车辆12台。 据了解，这是国内首个实现自动驾驶商业应用验证的智能公交线路。智能网联自动驾驶公交的出行方式，具有快速便捷、安全舒适等特点，与其他交通模式相比更具有吸引力。自动驾驶公交车投入运营后，将替代部分公交车和私人汽车，且车辆采用纯电动公交车。 “智慧交通包括智能网联公交、自动物流配送、自动驾驶泊车、自动网约出租车等N个场景实现自动驾驶应用。其中自动驾驶公交试运行的启动，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑州郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效缓解中原科技城区域道路交通效率较低等问题，将进一步提高交通运维及监管手段。图片来源：东方ＩＣ
2020年6月23日，河南省郑州市，自动驾驶公交车在郑东新区的城区道路上示范运行。没有司机，在安全员的目光注视下，无人驾驶的公交车能够自动驶入专用公交车道、避让行人或障碍物、与前车保持安全车距等。 日前，随着几辆自动驾驶公交车开始在中原科技城公交线路进行示范运行，过去需要小心驾驶的“动作”，如今一辆辆自动驾驶公交车便能自主完成。 自动驾驶模式开启后，测试员不用掌握方向盘，也不用踩刹车油门。前排科技感十足的电子屏，能够实时显示附近的车辆、行人，遇到拐弯、红灯都能应对自如。 此次运行的自动驾驶公交项目，采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。 项目线路全长17.4公里，经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座，首批上线宇通L3级自动驾驶车辆12台。 据了解，这是国内首个实现自动驾驶商业应用验证的智能公交线路。智能网联自动驾驶公交的出行方式，具有快速便捷、安全舒适等特点，与其他交通模式相比更具有吸引力。自动驾驶公交车投入运营后，将替代部分公交车和私人汽车，且车辆采用纯电动公交车。 “智慧交通包括智能网联公交、自动物流配送、自动驾驶泊车、自动网约出租车等N个场景实现自动驾驶应用。其中自动驾驶公交试运行的启动，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑州郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效缓解中原科技城区域道路交通效率较低等问题，将进一步提高交通运维及监管手段。图片来源：东方ＩＣ
2020年6月23日，河南省郑州市，自动驾驶公交车在郑东新区的城区道路上示范运行。没有司机，在安全员的目光注视下，无人驾驶的公交车能够自动驶入专用公交车道、避让行人或障碍物、与前车保持安全车距等。 日前，随着几辆自动驾驶公交车开始在中原科技城公交线路进行示范运行，过去需要小心驾驶的“动作”，如今一辆辆自动驾驶公交车便能自主完成。 自动驾驶模式开启后，测试员不用掌握方向盘，也不用踩刹车油门。前排科技感十足的电子屏，能够实时显示附近的车辆、行人，遇到拐弯、红灯都能应对自如。 此次运行的自动驾驶公交项目，采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。 项目线路全长17.4公里，经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座，首批上线宇通L3级自动驾驶车辆12台。 据了解，这是国内首个实现自动驾驶商业应用验证的智能公交线路。智能网联自动驾驶公交的出行方式，具有快速便捷、安全舒适等特点，与其他交通模式相比更具有吸引力。自动驾驶公交车投入运营后，将替代部分公交车和私人汽车，且车辆采用纯电动公交车。 “智慧交通包括智能网联公交、自动物流配送、自动驾驶泊车、自动网约出租车等N个场景实现自动驾驶应用。其中自动驾驶公交试运行的启动，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑州郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效缓解中原科技城区域道路交通效率较低等问题，将进一步提高交通运维及监管手段。图片来源：东方ＩＣ
2020年6月23日，河南省郑州市，自动驾驶公交车在郑东新区的城区道路上示范运行。没有司机，在安全员的目光注视下，无人驾驶的公交车能够自动驶入专用公交车道、避让行人或障碍物、与前车保持安全车距等。 日前，随着几辆自动驾驶公交车开始在中原科技城公交线路进行示范运行，过去需要小心驾驶的“动作”，如今一辆辆自动驾驶公交车便能自主完成。 自动驾驶模式开启后，测试员不用掌握方向盘，也不用踩刹车油门。前排科技感十足的电子屏，能够实时显示附近的车辆、行人，遇到拐弯、红灯都能应对自如。 此次运行的自动驾驶公交项目，采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。 项目线路全长17.4公里，经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座，首批上线宇通L3级自动驾驶车辆12台。 据了解，这是国内首个实现自动驾驶商业应用验证的智能公交线路。智能网联自动驾驶公交的出行方式，具有快速便捷、安全舒适等特点，与其他交通模式相比更具有吸引力。自动驾驶公交车投入运营后，将替代部分公交车和私人汽车，且车辆采用纯电动公交车。 “智慧交通包括智能网联公交、自动物流配送、自动驾驶泊车、自动网约出租车等N个场景实现自动驾驶应用。其中自动驾驶公交试运行的启动，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑州郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效缓解中原科技城区域道路交通效率较低等问题，将进一步提高交通运维及监管手段。图片来源：东方ＩＣ
2020年6月23日，河南省郑州市，自动驾驶公交车在郑东新区的城区道路上示范运行。没有司机，在安全员的目光注视下，无人驾驶的公交车能够自动驶入专用公交车道、避让行人或障碍物、与前车保持安全车距等。 日前，随着几辆自动驾驶公交车开始在中原科技城公交线路进行示范运行，过去需要小心驾驶的“动作”，如今一辆辆自动驾驶公交车便能自主完成。 自动驾驶模式开启后，测试员不用掌握方向盘，也不用踩刹车油门。前排科技感十足的电子屏，能够实时显示附近的车辆、行人，遇到拐弯、红灯都能应对自如。 此次运行的自动驾驶公交项目，采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。 项目线路全长17.4公里，经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座，首批上线宇通L3级自动驾驶车辆12台。 据了解，这是国内首个实现自动驾驶商业应用验证的智能公交线路。智能网联自动驾驶公交的出行方式，具有快速便捷、安全舒适等特点，与其他交通模式相比更具有吸引力。自动驾驶公交车投入运营后，将替代部分公交车和私人汽车，且车辆采用纯电动公交车。 “智慧交通包括智能网联公交、自动物流配送、自动驾驶泊车、自动网约出租车等N个场景实现自动驾驶应用。其中自动驾驶公交试运行的启动，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑州郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效缓解中原科技城区域道路交通效率较低等问题，将进一步提高交通运维及监管手段。图片来源：东方ＩＣ
2020年6月23日，河南省郑州市，自动驾驶公交车在郑东新区的城区道路上示范运行。没有司机，在安全员的目光注视下，无人驾驶的公交车能够自动驶入专用公交车道、避让行人或障碍物、与前车保持安全车距等。 日前，随着几辆自动驾驶公交车开始在中原科技城公交线路进行示范运行，过去需要小心驾驶的“动作”，如今一辆辆自动驾驶公交车便能自主完成。 自动驾驶模式开启后，测试员不用掌握方向盘，也不用踩刹车油门。前排科技感十足的电子屏，能够实时显示附近的车辆、行人，遇到拐弯、红灯都能应对自如。 此次运行的自动驾驶公交项目，采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。 项目线路全长17.4公里，经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座，首批上线宇通L3级自动驾驶车辆12台。 据了解，这是国内首个实现自动驾驶商业应用验证的智能公交线路。智能网联自动驾驶公交的出行方式，具有快速便捷、安全舒适等特点，与其他交通模式相比更具有吸引力。自动驾驶公交车投入运营后，将替代部分公交车和私人汽车，且车辆采用纯电动公交车。 “智慧交通包括智能网联公交、自动物流配送、自动驾驶泊车、自动网约出租车等N个场景实现自动驾驶应用。其中自动驾驶公交试运行的启动，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑州郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效缓解中原科技城区域道路交通效率较低等问题，将进一步提高交通运维及监管手段。图片来源：东方ＩＣ